中铁北京局西十高铁七标项目云岭一号隧道全面贯通

5月11日，由西成客专陕西公司建设，中铁北京局承建的西十高铁控制性工程——云岭一号隧道顺利贯通，标志着陕西与湖北段的关键节点被攻克，为西十高铁全线通车扫清了障碍。

云岭一号隧道(陕西段)位于陕西商洛市山阳县境内，为秦岭南麓低山区，最大埋深约490m，该隧道全长7057m，隧道内Ⅳ、Ⅴ级围岩占比70%，存在断层、浅埋、岩溶等复杂地质，易引发突泥涌水、坍塌、大变形等风险，施工周期长，安全风险高属于Ⅱ级高风险隧道。该隧道为双洞单线隧道，采用1座进口、1座斜井、1座横洞，4个工作面同时作业，施工组织难度大。隧道洞身围岩涵盖泥岩、砂岩、石英片岩等，穿越2处型断层、8处褶皱、2处洞身浅埋段，地质构造非常复杂，施工风险高。

按照西成客专陕西公司要求，项目部严格遵循“短进尺、强支护、快封闭、勤测量”的施工原则，积极运用超前地质预报、监控量测、超前支护等技术手段，确保隧道施工安全；建立智能建造管理平台，使用数字化智能衬砌台车、智能铺布台车、三维激光扫描等先进工装工艺，采用“7+1+6”衬砌施工工艺，实现了安全高效施工，推动了中国高铁建造技术的进步。以穿透式网格化管理为抓手，通过强化领导责任、部门责任、终端责任，落实领导带班、跟班作业、班前讲话、教育培训、风险排查等措施，确保全员安全生产责任落实落地。施工过程中借助地质雷达、TSP等先进技术，结合“地质云”平台综合分析，给隧道施工装上了“千里眼”“顺风耳”，提前精准探明前方地质情况，为安全穿越不良地质段落筑牢了安全防线。

西安至十堰高速铁路是陕西“米”字形高铁网中重要的一“捺”，该条高铁途经西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武汉至十堰高铁，新建正线长255.7公里，设计速度为每小时350公里，其中陕西段总长169公里，沿途设西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关5站。

西十高铁开通后，西安至十堰实现1小时内到达，西安至武汉的铁路运行时间将缩短至2.5小时左右，将为进一步完善全国高速铁路网，拉近陕西与长三角、珠三角等地区的时空距离，加强关中城市群与长江中游城市群联系，助力秦巴山区乡村振兴，更好支撑共建“一带一路”、长江经济带发展和西部大开发等国家发展战略，带动沿线经济社会发展具有重要意义。

(王苗苗 刘阳 索幸芝)

责任编辑：安心 审核：杨勇

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