顺丰去年盈利超中通重返行业第一，文旅、国补等贡献收入增量

日前，顺丰控股（002352.SZ；6936.HK）发布2024年年度报告，2024年实现营业收入2844.20亿元（人民币，下同），同比增长10.07%；实现归属于上市公司股东的净利润同比增长23.51%至101.70亿元，创A股上市以来新高，时隔三年后超越中通重返第一。全年业务量达132.6亿票，同比增长11.5%，市场份额为7.60%，较上年9.06%有所下降。在总收入中，作为顺丰第二增长曲线的供应链及国际业务收入705亿元，同比增长17.5%，增速达国内双倍。

顺丰控股董事长兼总经理王卫表示，2024年快递物流行业有两新：一是新技术、新模式的应用给快递行业带来了新亮点，AI算法、无人车、物流无人机等技术应用提升了行业智能化水准，助推行业数字化转型；二是新市场、新环境需求对综合物流行业解决方案提出更高要求，下沉市场和制造业增长明显，中国品牌出海与产能出海成为国际跨境物流增长的新动能。

退货、文旅、国补等场景贡献收入增量

顺丰的速运物流业务主要由时效快递和经济快递业务构成。财报显示，从收入结构看，得益于在大消费及工业制造业领域的渗透，来自文旅、滑雪、中药、国补等市场的增量，以及退货件快速增长，2024年，时效快递业务营收1222.1亿元，同比增长5.8%，业务量同比增长11.8%；经济快递业务营收达272.5亿元，同比增长8.8%，（不含丰网）收入同比增长11.8%，主要来自差异化服务，承接多个平台线上商超仓配一体业务。

因产品结构变化，速运物流业务量增长11.5%的同时，票均收入同比下降3.4%。针对市场竞争加剧的行业趋势，顺丰高管表示，将聚焦“高端时效与经济件双轮驱动”，在保障服务质量的前提下，通过规模效应优化成本。具体来说，高端时效件方面，以特快时效件为核心，构建差异化竞争优势，比如加密“当日达”覆盖，延长同城截单时间，新增高铁/航空即日专线，同时加强核心城市及下沉市场资源投入，退货件拓展更多平台合作模式。经济件方面，则通过结构性优化提升市场占有率，如拓展填舱电标、电商微小件等增量业务，将场景深耕拓宽到日用百货、宠物食品等高需求品类。

南都记者注意到，国补政策利好物流行业，顺丰也从中受益。顺丰高管在业绩说明会上透露：从2025年1月20日新推出的3C国补，大部分平台基本都是用顺丰的服务，带动公司业务量提升；从地域来看，公司在华南地区增速比较快；此外，国补利好公司的增值服务收费，例如3C品类送货上门后的开机、验机、激活等操作，进一步提升公司增值服务的收入规模。

供应链及国际分部净亏损增加147.78%

2024年，中国企业产品出海、产能出海和品牌出海带动跨境物流需求持续旺盛，当下供应链及国际业务已经成为了顺丰的第二增长曲线。据统计，2024年顺丰全货机国际航班超过9100架次，同比增长19%，形成以鄂州货运枢纽为核心连通欧美、深圳枢纽为辅助连通东南亚及日韩的全球航网布局。中国至南亚及欧美部分地区的航班数量均翻倍。在跨境消费方面，2024年国际快递收入同比增长超20%。

据财报披露，2024年，顺丰持续拓展国际市场，累计中标100多个海外供应链项目，其中完成落地超过50个，服务覆盖新加坡、马来西亚、越南、泰国、韩国、菲律宾、荷兰、德国、法国等多个国家。但值得注意的是，高速扩张也带来投入费用增长，供应链及国际分部2024年净亏损约为13.2亿元，同比增亏147.78%，主要由于顺丰集团在泰国的子公司KEX因架构重组后进行业务调整，使短期亏损有所增加。

对于近期关税摩擦对跨境电商等国际业务的影响，顺丰高管回应称，一方面，跨境电商直邮在顺丰体内占比极低，收入占比很小，这一变化对顺丰负面影响非常有限；另一方面，在关税新政背景下，近两年来跨境电商平台的物流业态正加速从“空运直邮”逐步向“海运+海外仓”的半托管模式转型，顺丰依托旗下KLN（即嘉里物流，2025年3月更名）在海运和海外仓方面的布局，不同于其他只做空运的玩家，顺丰拥有更多的业务自主权。

“对于快递物流企业而言，同质化产品及单一的拼价格，显然很难实现企业长远的可持续发展。”财报称，展望2025年，顺丰将加速向行业及客户供应链渗透，做大行业物流份额，实现规模化增长。推进国际化发展，强化链接亚洲与世界的桥梁地位，基于鄂州货运枢纽以及国内外网络资源，增强全球及跨境服务能力。还将进一步加强在物联网、区块链、云计算、大模型、无人化等方面的技术能力。

采写：南都记者 傅晓羚